Дорога, рожденная за 100 дней
Когда-то железная дорога прославила Бендеры на весь мир и даже получила медаль Парижской выставки. В 1877 году ветку Бендеры–Галац построили всего за 100 дней — рекорд для своего времени. Среди инженеров, работавших на стройке, был русский писатель и публицист Николай Гарин-Михайловский, в эти дни февраля отмечается 174 года со дня его рождения. О том, как создавалась легендарная магистраль и почему она вошла в историю — далее.
Бурные 70-е годы XIX столетия. Российская империя ускоренными темпами развивает железнодорожную сеть, укрепляя экономику и логистику. Стране требуются подготовленные инженеры, способные работать в сложнейших условиях. Одним из них был Николай Гарин-Михайловский. В наших краях он бывал ещё студентом — проходил практику в Бессарабии. Эти впечатления позже легли в основу рассказа «На практике».
Владимир Перстнёв, заведующий музеем боевой славы г. Бендеры говорит, что в рассказе писатель вспоминает, как работал кочегаром и насколько тяжёлым был этот труд — в топку приходилось отправлять сотни пудов угля.
В 1877 году Гарин-Михайловский возвращается в Бессарабию уже дипломированным инженером. Здесь он становится участником и свидетелем настоящего трудового подвига железнодорожников.
Магистраль протяжённостью свыше 300 километров возводят за три месяца и двенадцать дней. На линии строят более 200 мостов, 88 труб, 15 станций и 4 разъезда. Материалы подвозят со складов в Бендерах и Галаце. Тысячи землекопов, десятников и мастеров работают круглосуточно. Участки делят на дистанции: одни копают выемки, другие забивают сваи, третьи укладывают путь. Работа не останавливается ни днём, ни ночью.
Позже эти события Гарин-Михайловский подробно опишет в повести «Инженеры».
Через сто дней после начала работ по дороге уже пошли поезда. В разгар русско-турецкой войны магистраль имела стратегическое значение — по ней перебрасывали войска и грузы. Позже дорога стала важной транспортной артерией Бессарабии, способствовала развитию торговли, экспорту зерна и экономическому росту региона.
В повести есть и страницы, посвящённые Бендерам. Здесь писатель какое-то время жил, наблюдал за природой, ярмарками, жизнью города.
«В моей беллетристике выдуманных образов совсем нет, всё взято прямо из жизни», — говорил Гарин-Михайловский. Благодаря его наблюдениям и записям один из самых стремительных железнодорожных проектов XIX века стал частью русской литературы. Историки убеждены: имя Николая Гарина-Михайловского заслуживает того, чтобы быть увековеченным в нашем городе — в памятнике или в названии одной из улиц.
